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天下首条“三高”公路——共玉高速公路建成通车

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  历经近七年建立,8月1日,由中铁十一、十二、十五、十六、十八、二十、二十一局团体等单元参建的青海省青藏高原首条海拔最高的高速公路——共(和)玉(树)高速公路正式通车运营,弥补了藏区无高速公路空缺,关于推进藏区经济可继续和谐开展意义严重。

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  共玉高速公路均匀海拔4100米以上,是京藏高速的紧张构成局部,东起青海省海南藏族自治州共和县,西至青海省玉树藏族自治州玉树市,全长635.61公里,此中多年冻土区路段达227公里,被称为高海拔、高寒、高速“三高”公路。


  中铁十一局二公司承建的姜路岭隧道是我国初次建立的多年冻土区公路隧道。该隧道均匀海拔4300米,围岩地质状况十分庞大,其高海拔、高寒、缺氧情况下多年冻土及脆弱大变形围岩公路隧道施工技能更属国际以致亚洲首例。建立者们经过正睁开技能攻关,接纳可以控制冻土温度的热棒技能等技能和施工工艺,先后霸占了高原多年冻土和脆弱大变形围岩两大施工技能困难,弥补了国际多项施工技能空缺。依托姜路岭隧道展开的多年冻土隧道等要害技能课题研讨效果,荣获2015年度“中国公路学会迷信技能奖”特等奖,2项工法辨别获2014年度中国公路建立行业协会公路工法和获国度铁路局2015年工法,为我国高海拔和庞大地质条件下的公路隧道建立积聚了名贵履历。


  中铁二十一局四公司承建的鄂拉山隧道是共玉公路上线路最长、海拔最高、地处多年冻土区的隧道,也是国际以致天下最长的高原冻土公路隧道,天文地位共同、天然情况严格、地质条件庞大,被称为高原地质的“万花筒”,也是共玉高速公路的重点和控制性工程。隧道地处海拔4300米的高寒缺氧地域,要穿越885米的冻土及断层破裂带、富水地层、含冰地层等不良地质,施工难度极大,且年无效施工期不到5个月,建立历程中面对施工职员难以顺应天气、机器服从低上等难。自2011年7月开工以来,建立者们克制种种倒霉要素,傲风雪、抗缺氧、战冰冷,霸占层层难关,创新接纳多种新工艺、新技能,霸占了冻土遇热消融坍塌而形成的隧道进洞难、洞壁钻孔难的题目,并乐成办理了冻土路段隧道支护等困难,确保了工程进度和质量。


  共玉高速建成后,西宁至玉树的行程由原来的12小时左右延长至8小时。共玉高速将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的紧张路段,减速青南藏区与西藏、四川等周边藏区协同开展,推进藏区与要地本地进一步交换。九游会工程


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